經(jīng)過一陣不明所以的中國“產(chǎn)能過剩”的喧囂之后，一些西方媒體現(xiàn)在開始慢慢有點(diǎn)回歸現(xiàn)實(shí)了。英國《金融時報》日前發(fā)表社評稱，中國電動汽車帶來的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，美歐應(yīng)歡迎中國生產(chǎn)具有成本效益的低價電動汽車，幫助自身實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)脫碳。連被認(rèn)為對中國經(jīng)濟(jì)懷有偏見的《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志，也發(fā)文承認(rèn)中國作為世界研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的作用日益增強(qiáng)，還提到外國首席執(zhí)行官現(xiàn)在認(rèn)為中國的人才和創(chuàng)新監(jiān)管制度是其公司在全球取得成功的關(guān)鍵因素。

不難回想起來，這波關(guān)于中國“產(chǎn)能過剩”的輿論被炒熱，就是從渲染對所謂“中國沖擊波2.0”的恐懼開始的。而不公平補(bǔ)貼和廉價傾銷就是他們按照慣性思維找出來扣在中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)頭上的帽子。只是這個帽子扣的太隨意了，連他們自己都越來越發(fā)現(xiàn)，很難解釋得通為什么電動汽車等產(chǎn)業(yè)中國能取得優(yōu)勢，甚至出現(xiàn)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》最新感慨的“中國成為世界研發(fā)實(shí)驗(yàn)室”的現(xiàn)象。越是抽絲剝繭地往下看，就越發(fā)現(xiàn)這些對中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展“甩鍋”式理解的荒謬之處。

近年來，外企在中國設(shè)立研發(fā)中心開展技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新已經(jīng)蔚然成風(fēng)。蘋果公司在北京、上海、深圳和蘇州設(shè)有研發(fā)中心，在中國的研發(fā)人員過去5年翻了一番。寶馬在中國建立了其全球最大規(guī)模的生產(chǎn)基地和德國以外最大的研發(fā)體系。上海的創(chuàng)新園是巴斯夫亞太區(qū)最大及全球第二大創(chuàng)新研發(fā)中心。今年2月，英國制藥公司阿斯利康表示將把其上海業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜓邪l(fā)中心。西方企業(yè)之所以紛紛選擇中國作為研發(fā)中心，植根于中國在當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)。

中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歸根到底靠的是大量高素質(zhì)人才、市場競爭、創(chuàng)新能力和“一張藍(lán)圖繪到底”的戰(zhàn)略定力。僅就人才這一項(xiàng)來看，中國的工程學(xué)位獲得人數(shù)是美國的7倍，本科階段培養(yǎng)出的頂級人工智能研究人員是美國的2.5倍，預(yù)計到2025年培養(yǎng)出的科學(xué)技術(shù)博士畢業(yè)生將幾乎是美國的2倍。當(dāng)然，中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新優(yōu)勢也不是一蹴而就的，而是經(jīng)過很多努力厚積薄發(fā)的結(jié)果。自2000年以來，中國在研發(fā)方面的支出增長了30余倍，去年全國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R＆D）經(jīng)費(fèi)投入超過3.3萬億元。很多時候中國的產(chǎn)品在市場上取得遠(yuǎn)超競爭對手的成本優(yōu)勢，是在市場競爭環(huán)境下全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新的結(jié)果。

不容忽視的是，中國已經(jīng)形成了良好的科技市場和競爭氛圍。依托于中國龐大的國內(nèi)市場和工業(yè)基礎(chǔ)，上海、安徽合肥等地已經(jīng)形成了頗具規(guī)模的科技市場，在智能制造、新材料等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。而無論是市場競爭環(huán)境還是創(chuàng)新監(jiān)管環(huán)境，中國的科技市場在世界范圍內(nèi)都首屈一指。中國在無人駕駛汽車、人工智能等前沿科技領(lǐng)域跑得更快一點(diǎn)，跟這種環(huán)境是分不開的。

實(shí)際上，在推動科技創(chuàng)新的前沿領(lǐng)域以及實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域，中國一向秉持的是開放合作共贏的心態(tài)。以新能源為例，中國是全球能源轉(zhuǎn)型投資最大貢獻(xiàn)者，累計投資規(guī)模達(dá)到全球總規(guī)模的一半。中國自身實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是堅(jiān)定的，也希望通過自身新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力全球綠色低碳轉(zhuǎn)型。通過人為制造政治障礙壓制不了中國的發(fā)展，也與科學(xué)界和工商界的主流認(rèn)識背道而馳，損害全世界的利益。正如《金融時報》所言，在某個時候，西方領(lǐng)導(dǎo)人將不得不在他們的氣候目標(biāo)和保護(hù)主義之間做出選擇——如果讓步的是保護(hù)主義，對每個人都更好。