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從中國(guó)到波蘭的這趟班列,有特殊代表性

2024-07-12 08:38

來(lái)源:環(huán)球時(shí)報(bào)

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中國(guó)和波蘭之間的首趟定期貨運(yùn)班列日前已經(jīng)抵達(dá)華沙,將來(lái)自中國(guó)的空調(diào)、咖啡機(jī)配件、打蛋機(jī)等貨物順利送到了遠(yuǎn)在萬(wàn)里之外的市場(chǎng)。隨后它又將載著大量歐洲產(chǎn)品回到中國(guó)。據(jù)測(cè)算,相較于此前的海運(yùn)運(yùn)輸方式,此趟班列的全程運(yùn)輸時(shí)間要節(jié)約一半以上,平均每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)減少約20%。有歐洲媒體表示,“這當(dāng)然是個(gè)商機(jī)”,“匈牙利、意大利和西班牙等其他國(guó)家也將努力吸引來(lái)自中國(guó)的投資”。

這條定期貨運(yùn)班列開通的意義遠(yuǎn)不止經(jīng)貿(mào)層面的互聯(lián)互通。波蘭是北約成員國(guó),與美國(guó)關(guān)系密切,但中國(guó)從未因此要求波蘭選邊站隊(duì)或者拒絕與波蘭合作,而波蘭在美國(guó)的壓力下也一直謹(jǐn)慎地處理對(duì)華關(guān)系。在俄烏沖突爆發(fā)后,波蘭一度被認(rèn)為是北約“對(duì)抗俄羅斯的王牌”,當(dāng)時(shí)西方有不少分析認(rèn)為這將影響到它與中國(guó)合作的立場(chǎng),盡管中國(guó)與這場(chǎng)沖突并沒有任何關(guān)系。然而這種帶著陣營(yíng)對(duì)抗色彩的想象沒有變成現(xiàn)實(shí),人們看到的實(shí)際是,在元首外交引領(lǐng)下,中波合作變得更加緊密、務(wù)實(shí)。

中波雙方在復(fù)雜的地緣環(huán)境下,仍然能堅(jiān)定地推動(dòng)務(wù)實(shí)合作,甚至成為中歐合作的榜樣和標(biāo)桿,也再次表明,只要本著互利共贏的理念,就一定能找到更廣闊的合作空間。也正是在這樣的理念下,中波合作成績(jī)斐然:波蘭作為“一帶一路”的重要支點(diǎn),是中歐班列進(jìn)入歐盟的門戶,近90%的中歐班列過境波蘭或經(jīng)波蘭中轉(zhuǎn)到歐洲各地;自中國(guó)—中東歐國(guó)家合作啟動(dòng)以來(lái),波蘭穩(wěn)居中國(guó)在中東歐地區(qū)最大貿(mào)易伙伴,而中國(guó)也成為波蘭在亞洲最大的經(jīng)濟(jì)伙伴。

“廣州國(guó)際港—華沙”全程時(shí)刻表中歐班列的開通,有著特殊的代表性,它是中歐兩大市場(chǎng)相互吸引、相互成就的一個(gè)縮影。就在列車抵達(dá)華沙的幾乎同時(shí),另一趟中歐班列從武漢開出,目的地是杜伊斯堡,它的出發(fā)標(biāo)志著今年以來(lái)中歐班列累計(jì)開行達(dá)一萬(wàn)列,較去年提前19天破萬(wàn)列。而就在2020年,中歐班列全年開行才首次破萬(wàn)。短短4年里,盡管經(jīng)歷疫情、局部沖突、全球供應(yīng)鏈緊張等風(fēng)風(fēng)雨雨,中歐班列逆勢(shì)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭,這絕不是偶然的。

中歐班列作為一種運(yùn)輸方式,構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸路運(yùn)輸新通道,是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新。中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5,運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4,受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高,對(duì)具有一定運(yùn)量規(guī)模和時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品,具有很強(qiáng)的吸引力。這是中歐共同提供給國(guó)際社會(huì)的正資產(chǎn),也意味著在中歐合作各領(lǐng)域,我們大可以有更豐富的想象力和更遠(yuǎn)大的抱負(fù)。

應(yīng)該看到,中歐之間的合作不是太多而是太少了,不應(yīng)該“去風(fēng)險(xiǎn)”而應(yīng)該“去壁壘”。地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的上升,恰恰是中歐加強(qiáng)合作的契機(jī),而非拒絕合作的理由。現(xiàn)在,中歐關(guān)系面臨一些問題和挑戰(zhàn),歐洲在發(fā)展對(duì)華關(guān)系方面遇到了不小的內(nèi)外壓力,但我們也看到,務(wù)實(shí)合作的力量始終在對(duì)“脫鉤斷鏈”形成牽制,并且在不斷增長(zhǎng),因?yàn)楫?dāng)今世界的大勢(shì)還是發(fā)展、國(guó)家的根本需求還是國(guó)計(jì)民生,歐洲因民粹主義抬頭引起的政治動(dòng)蕩,背后還是民生出了問題。而在今天這個(gè)全球化的世界,要想尋求發(fā)展,就不可能關(guān)起門來(lái)搞。

近年來(lái)中歐合作從范圍到形式都有著相當(dāng)程度的升級(jí),保持這樣的態(tài)勢(shì),對(duì)歐洲而言是真正的“去風(fēng)險(xiǎn)”。我們從“廣州國(guó)際港—華沙”全程時(shí)刻表中歐班列的運(yùn)轉(zhuǎn)可以看到這一點(diǎn),從因中歐班列而聲名鵲起的波蘭小鎮(zhèn)馬拉舍維奇、從與比亞迪合作而擁有超大規(guī)模新能源汽車工廠的匈牙利塞格德市,也都看到這一點(diǎn)。實(shí)際上,只要不帶任何意識(shí)形態(tài)偏見,誰(shuí)都能看得清清楚楚,明明白白。


【責(zé)任編輯:申罡】
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