??通過(guò)水陸聯(lián)運(yùn)、翻越崇山峻嶺、穿過(guò)橋梁隧道

??看大型設(shè)備如何奔赴建設(shè)一線（探訪）

近年來(lái)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施提升和大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)用步伐加快，大件運(yùn)輸市場(chǎng)需求顯著增加，覆蓋領(lǐng)域更廣，成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的重要組成部分。大件運(yùn)輸，難度不小，怎樣運(yùn)輸？記者分赴江蘇、四川一線，在運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

百米余長(zhǎng)的風(fēng)電葉片、重達(dá)百?lài)嵉膿Q流變壓器、容積超千立方米的液氮儲(chǔ)罐……運(yùn)載這些形態(tài)各異的“大塊頭”，需要物流行業(yè)的“特種兵”——大件運(yùn)輸出手，將它們從工廠車(chē)間運(yùn)出，翻越崇山峻嶺、穿過(guò)橋梁隧道，甚至發(fā)往大洋彼岸。

特色在“大”、關(guān)鍵在“運(yùn)”，大件運(yùn)輸是指載運(yùn)不可解體物品的超限運(yùn)輸，至少滿(mǎn)足下列情形之一：其車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4米、車(chē)貨總寬度超過(guò)2.55米、車(chē)貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米、車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)49噸。

運(yùn)輸這些“大塊頭”，需要面對(duì)哪些挑戰(zhàn)，克服怎樣的難題？

??跨越3000公里，歷時(shí)38天

??百?lài)嵶儔浩鳌叭氪ㄓ洝?/p>

“變壓器就位完畢，機(jī)具人員退場(chǎng)！”4月16日16時(shí)，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，一場(chǎng)自東向西跨越多省份、前后歷時(shí)38天的大件運(yùn)輸項(xiàng)目正式宣告完成。算下來(lái)，全程運(yùn)輸距離長(zhǎng)達(dá)3000公里，堪稱(chēng)目前國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中運(yùn)輸條件最復(fù)雜、運(yùn)輸難度最高的大件運(yùn)輸項(xiàng)目之一。

今年2月，國(guó)家電網(wǎng)川渝特高壓工程天府南1000千伏變電站大型變壓器運(yùn)輸工程開(kāi)啟，作為承運(yùn)單位，中國(guó)外運(yùn)要將數(shù)臺(tái)單體重達(dá)345噸的變壓器，從江蘇常州運(yùn)抵四川樂(lè)山井研縣工程現(xiàn)場(chǎng)。

“作為國(guó)家重點(diǎn)工程，天府南變電站新建工程計(jì)劃于今年底建成投運(yùn)，這意味著項(xiàng)目周期短、運(yùn)輸任務(wù)緊，必須周密策劃方案，精心組織運(yùn)輸，充分協(xié)調(diào)各方資源、保通保供。”中國(guó)外運(yùn)大件公司項(xiàng)目總指揮郝厚森說(shuō)。

從啟運(yùn)地到目的地，迢迢數(shù)千公里，采用水陸聯(lián)運(yùn)方式分兩程運(yùn)輸：第一程，自常州工廠車(chē)板接貨后，公路運(yùn)輸至常州輸變電重型大件碼頭，卸車(chē)裝船轉(zhuǎn)內(nèi)河運(yùn)輸至鎮(zhèn)江二重碼頭，隨即換裝川江專(zhuān)用船舶進(jìn)入長(zhǎng)江主航道至四川宜賓港；第二程，自宜賓港吊裝上岸后，換裝橋式運(yùn)輸至井研縣，采用SPMT自行式液壓平板車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。

全程四次換裝，多種方式聯(lián)運(yùn)，但這并非此次運(yùn)輸?shù)淖畲箅y點(diǎn)。“第一程公路段為大件專(zhuān)用道路，水路段以長(zhǎng)江航道為主，雖然運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，但總體難度不大。”中國(guó)外運(yùn)大件公司項(xiàng)目經(jīng)理胡洪說(shuō)，進(jìn)入第二程，路況變得復(fù)雜，運(yùn)輸難度陡增。

3月15日，從江蘇常州一路遠(yuǎn)道而來(lái)的變壓器，在宜賓臨港碼頭卸下，被裝上近百米長(zhǎng)的橋式承載梁汽車(chē)列車(chē)，進(jìn)入最后一段156公里的公路運(yùn)輸。

“這段路程最后16公里屬于村鎮(zhèn)盤(pán)山公路，要經(jīng)過(guò)3座橋梁、36個(gè)彎道，211處空中障礙和兩處極窄路段，運(yùn)輸難度極大。”胡洪說(shuō)，為保障運(yùn)輸順利進(jìn)行，中國(guó)外運(yùn)積極協(xié)調(diào)交通、公安、電力等多部門(mén)通力協(xié)作，制定出了安全可行的運(yùn)輸保障措施——路窄彎急，拓寬改造；橋梁承載力不足，加固提升；沿途凈空不足，架高、排障處理。

克服重重挑戰(zhàn)，變壓器順利抵達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)就位。不久的未來(lái)，它們將在這里源源不斷輸變電，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈提供電力保障。

??短短42公里，走了3小時(shí)

??超長(zhǎng)箱梁“行路記”

5月25日凌晨3時(shí)。江蘇無(wú)錫宜興到常州武進(jìn)路上，一條車(chē)隊(duì)“長(zhǎng)龍”緩緩駛來(lái)，兩片各40米長(zhǎng)、150多噸的箱梁，以及兩片各12米長(zhǎng)、180噸重的蓋梁，在4輛超長(zhǎng)掛車(chē)和8輛執(zhí)法車(chē)的護(hù)送下前行。

超長(zhǎng)箱梁、超重蓋梁——這一次的大件運(yùn)輸服務(wù)于地方重大工程：常州騰龍大道智慧快速路建設(shè)。

按照慣例，對(duì)于車(chē)貨總重100噸以上的大件，首先需要調(diào)閱評(píng)估沿線橋梁狀況，建模驗(yàn)算大橋能否承重，再規(guī)劃出適合的運(yùn)輸線路和時(shí)間。為保障運(yùn)輸安全，上路前，一場(chǎng)由交通工程和運(yùn)輸專(zhuān)家以及沿線大件審批機(jī)構(gòu)、公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)、公安部門(mén)等共同參加的方案討論展開(kāi)。

大件如何轉(zhuǎn)彎？這是要闖過(guò)的第一關(guān)。

“實(shí)際運(yùn)輸中，最大的困難是轉(zhuǎn)彎。”無(wú)錫市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局有關(guān)負(fù)責(zé)人馮虎鋪展地圖介紹，由于箱梁超長(zhǎng)，從宜興市啟迪路右轉(zhuǎn)至S240省道時(shí)，交叉口為70度銳角，轉(zhuǎn)彎半徑不夠，除了本方向兩車(chē)道之外，還需要兩次借用反方向的兩車(chē)道。為此，運(yùn)輸時(shí)間選在凌晨交通流量最小之時(shí)，把對(duì)交通秩序的影響降到最低。

凌晨3時(shí)10分，當(dāng)交通執(zhí)法車(chē)輛護(hù)送車(chē)隊(duì)行駛到這一轉(zhuǎn)彎處時(shí)，反方向車(chē)道已被臨時(shí)管控，交通執(zhí)法及交警部門(mén)的工作人員分別值守4個(gè)路口，等待車(chē)隊(duì)通過(guò)后，迅速恢復(fù)交通。

剛解決超長(zhǎng)的問(wèn)題，第二個(gè)難關(guān)迎面而來(lái)，超重怎么辦？

凌晨4時(shí)，車(chē)程過(guò)半。當(dāng)車(chē)隊(duì)第一輛掛車(chē)緩緩?fù)ㄟ^(guò)常州金壇區(qū)的南河新橋時(shí)，常州市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)工作人員早已準(zhǔn)備就緒，各自駕駛一輛閃著警燈的執(zhí)法車(chē)，緊緊跟在掛車(chē)后方的幾股車(chē)道上，等一輛車(chē)通過(guò)后再繼續(xù)“壓道”。

“這趟運(yùn)輸車(chē)貨總重超過(guò)200噸，為了橋梁承重安全，必須保障‘單重車(chē)行駛’，也就是一座橋面上一次只能有一輛重車(chē)行駛。”支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人周鈺介紹，宜興到武進(jìn)共有27座梁橋，兩地交通執(zhí)法部門(mén)接力護(hù)送，確保通行安全。

凌晨6時(shí)，天空泛起魚(yú)肚白，路面車(chē)流漸密，大件順利運(yùn)抵目的地。至此，在這趟全程42公里、耗時(shí)約3小時(shí)的運(yùn)輸中，各部門(mén)搶抓“窗口期”，保障了運(yùn)輸快速、安全。

“隨著重裝工程機(jī)械、風(fēng)電以及輸變電設(shè)備等產(chǎn)能加速釋放，大件運(yùn)輸量持續(xù)增長(zhǎng)。”江蘇省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通運(yùn)輸部2017年上線跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)，打通了大件運(yùn)輸許可全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、跨省通辦的審批通道，大件運(yùn)輸辦理效率大幅提升。“下一步將進(jìn)一步提高大件運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，更好助力制造業(yè)發(fā)展和重大工程建設(shè)。”

??前有排障車(chē)，后有監(jiān)護(hù)車(chē)

??化工罐體“進(jìn)園記”

5月22日午夜1時(shí)剛過(guò)，進(jìn)廠、停車(chē)、卸貨……隨著三輛裝著化工罐體的運(yùn)輸車(chē)組抵達(dá)四川眉山金象化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，曹宇豪長(zhǎng)出一口氣、心里石頭落了地。“從樂(lè)山到眉山，不到80公里，卻用了近一天，大件運(yùn)輸這件事，不容一絲懈怠。”

曹宇豪是四川德陽(yáng)華榮大件運(yùn)輸公司的監(jiān)護(hù)車(chē)駕駛員，他的任務(wù)是護(hù)送大件貨物，為運(yùn)輸保駕護(hù)航。

21日清晨5時(shí)，天還未亮。一列車(chē)隊(duì)整裝待發(fā)，從樂(lè)山港啟程——居中的運(yùn)輸車(chē)上，紅色車(chē)頭牽引，長(zhǎng)36米、高4.7米的白色化工罐體格外顯眼；前排的排障車(chē)上，竹竿直立向上，標(biāo)記著罐體最高點(diǎn)；后排監(jiān)護(hù)車(chē)壓道，既全程守護(hù)安全距離，也實(shí)時(shí)觀察貨物通過(guò)情況。運(yùn)輸車(chē)與監(jiān)護(hù)車(chē)交錯(cuò)行駛，井然有序。

行駛至樂(lè)山繞城高速附近時(shí)，曹宇豪注意到，橋下有車(chē)輛臨時(shí)停靠。大伙拿上卷尺、立馬下車(chē)，抓緊測(cè)量通行寬度。好在路面仍留有余地，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)無(wú)誤后，車(chē)隊(duì)通行。

“為了確保運(yùn)輸安全，出行前我們都會(huì)進(jìn)行路勘。”曹宇豪告訴記者，根據(jù)運(yùn)送貨物的長(zhǎng)寬高等數(shù)據(jù)，記錄員會(huì)帶上測(cè)量工具，預(yù)判貨物能否通過(guò)、如何通行，提前考慮各種路況，有時(shí)要反復(fù)走兩三趟。

此外，車(chē)輛檢查也很關(guān)鍵。出發(fā)之前，工作人員還會(huì)架上梯子，人工測(cè)量車(chē)、貨高度，據(jù)此制作限高桿，綁上醒目的紅飄帶。“限高桿過(guò)不去的地方，就得降低車(chē)身高度，小心通行。”曹宇豪說(shuō)。

沒(méi)過(guò)多久，進(jìn)入夾江縣城。路上，遇到電線擋道，工作人員下車(chē)頂高電線，助力貨物通行；途經(jīng)人行天橋，橋體液壓升降功能發(fā)揮作用，由平常的限高5米升至7.5米……歷時(shí)近20個(gè)小時(shí)，3個(gè)罐體最終穩(wěn)穩(wěn)駛抵目的地。

從省內(nèi)短途運(yùn)輸，到跨省運(yùn)送貨物，從電力設(shè)備到石化罐體……這些年，曹宇豪平均每月得護(hù)送大件兩三趟。“反復(fù)研究每樣大件的搬運(yùn)方法、時(shí)刻警惕一路潛在的各種風(fēng)險(xiǎn)，說(shuō)實(shí)話，并不輕松。但一想到咱護(hù)送的是一件又一件大型設(shè)備，它們將奔赴一個(gè)又一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，一切就都值得！”曹宇豪笑著說(shuō)。（記者 韓 鑫 姚雪青 游 儀）