上海的新質(zhì)生產(chǎn)力“新”在哪兒？記者隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團(tuán)在上海走企業(yè)、進(jìn)園區(qū)、探訪科研機(jī)構(gòu)，常常感嘆“沒(méi)想到”“看不夠”。

——在新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，有組織的科研新模式不斷探索，高校和企業(yè)聯(lián)合向新技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，集成攻關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)；

——在傳統(tǒng)制造業(yè)，“智造”新動(dòng)能催生出一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)革新，讓傳統(tǒng)企業(yè)迸發(fā)出新活力；

——在產(chǎn)業(yè)新空間，面向未來(lái)不斷拓展產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展方向，加快培育產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)新動(dòng)能。

這三股“向新力”在市場(chǎng)主體、創(chuàng)新主體孕育、奔涌，呈現(xiàn)出上海高質(zhì)量發(fā)展的勃勃生機(jī)。

上海長(zhǎng)興海洋實(shí)驗(yàn)室智能化生產(chǎn)線。長(zhǎng)興海洋實(shí)驗(yàn)室供圖

有組織科研的新模式，集成攻關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)

上海長(zhǎng)興海洋實(shí)驗(yàn)室有一座“微縮版”的海洋裝備智能制造工廠，小組立（船舶制造的一種生產(chǎn)管理模式，也是船體分段裝配的一個(gè)生產(chǎn)階段）無(wú)人產(chǎn)線上，分工不同的機(jī)器人正在數(shù)字模型驅(qū)動(dòng)下通力合作，進(jìn)行船舶零件標(biāo)識(shí)分揀、開(kāi)坡口、打磨、精度測(cè)量、組立裝焊、大部件裝配，最終完成一個(gè)船舶小組立的建造。

“以前人工操作，從鋼板進(jìn)去到小組立出來(lái)，整個(gè)流程需要13天。現(xiàn)在采取無(wú)人化產(chǎn)線，制造周期可以縮短至1天。原來(lái)這部分的船舶建造可能需要幾十個(gè)人，現(xiàn)在只要一兩個(gè)人操作產(chǎn)線即可。”上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院研究員、長(zhǎng)興海洋實(shí)驗(yàn)室船舶數(shù)字孿生技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人胡小鋒牽頭的小組立無(wú)人產(chǎn)線，目前已完成主體技術(shù)和裝備研發(fā)，正處于工程調(diào)試階段。

這是胡小鋒夢(mèng)想中的實(shí)驗(yàn)室。一年多來(lái)，他不辭辛勞，經(jīng)常一天內(nèi)奔波70多公里，往返于上海交大閔行校區(qū)與長(zhǎng)興島。胡小鋒從2005年就開(kāi)始和滬東造船廠合作，“很多科研成果不可能直接拿到船廠的產(chǎn)線上驗(yàn)證，而學(xué)校里的實(shí)驗(yàn)室大多面向教學(xué)和科研，不面向工業(yè)化，這是我們高校科研成果從‘1到10’、‘從1到100’常會(huì)遇到的痛點(diǎn)。”

如今，胡小鋒團(tuán)隊(duì)多年與企業(yè)合作的科研成果，終于有了可以進(jìn)行中試驗(yàn)證和技術(shù)迭代的場(chǎng)所。“比如，兩家船廠的工藝路線不同，但有共性的技術(shù)，可以先在這里做共性技術(shù)的驗(yàn)證，通過(guò)了，再拿到船廠的產(chǎn)線做個(gè)性化調(diào)整放大。”胡小鋒說(shuō)。

胡小鋒感受到的另一個(gè)變化，來(lái)自科研組織形式。作為新型研發(fā)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)興海洋實(shí)驗(yàn)室，成立4年來(lái)，人員已達(dá)130多人，除了少部分像他這樣的上海交大與實(shí)驗(yàn)室雙聘教授，大部分由科研團(tuán)隊(duì)自主招聘，科研課題也更有保障。“原來(lái)和企業(yè)合作科研項(xiàng)目，都需要自己去和企業(yè)一個(gè)個(gè)談，項(xiàng)目較為零散。而現(xiàn)在有組織地和行業(yè)、產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接，能讓科研人員集中精神聚焦重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的前瞻性、先導(dǎo)性、探索性的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)行中長(zhǎng)期科研攻關(guān)。”

“我們稱這里為準(zhǔn)工業(yè)化實(shí)驗(yàn)室，希望搭建一個(gè)海洋裝備技術(shù)驗(yàn)證與示范平臺(tái)，對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，試驗(yàn)通過(guò)了再到產(chǎn)線上放大應(yīng)用，這樣既降低了企業(yè)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)、成本，也加速了高校科研成果轉(zhuǎn)化。”上海交通大學(xué)校務(wù)委員會(huì)副主任、海洋裝備研究院執(zhí)行院長(zhǎng)翁震平說(shuō)。

在翁震平看來(lái)，長(zhǎng)興海洋實(shí)驗(yàn)室的誕生絕非偶然。長(zhǎng)興島上有江南造船、滬東中華、振華重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)等4家央企，是踐行“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的一方重鎮(zhèn)。近年來(lái)，以上海為代表的我國(guó)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、“雪龍2號(hào)”極地科考破冰船等國(guó)際領(lǐng)先的高技術(shù)船舶實(shí)現(xiàn)上海制造，海底作業(yè)機(jī)器人等多種高端海工裝備實(shí)現(xiàn)突破。

而船舶制造屬于典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低，且因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)境惡劣常面臨“用工荒”，急需向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、轉(zhuǎn)型迫切需要，校企聯(lián)合攻關(guān)可謂正當(dāng)其時(shí)。

得益于上海交大為促進(jìn)交叉融合、支撐“大海洋”戰(zhàn)略自籌資金設(shè)立的 “深藍(lán)基金計(jì)劃”及與中國(guó)船舶集團(tuán)聯(lián)合設(shè)立的“前瞻基金計(jì)劃”，翁震平說(shuō)，“長(zhǎng)興海洋實(shí)驗(yàn)室建在產(chǎn)業(yè)一線，集結(jié)了上海交大船海、機(jī)械、信息、材料等優(yōu)勢(shì)學(xué)科的科研力量，進(jìn)行有組織的科研。實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)投用一年多來(lái)，已經(jīng)有多家企業(yè)提出了合作需求，例如造LNG船的核心材料殷瓦鋼，原來(lái)一直依賴進(jìn)口，寶武集團(tuán)突破實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，我們將和滬東造船廠聯(lián)合開(kāi)展國(guó)產(chǎn)殷瓦鋼激光智能焊接的技術(shù)攻關(guān)，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)成為L(zhǎng)NG船制造大國(guó)，至關(guān)重要。”

上海振華重工長(zhǎng)興基地岸線。陸志東攝

“智造”新動(dòng)能，催動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

黑燈工廠、燈塔工廠、機(jī)器人工廠……從10萬(wàn)噸郵輪的船塢到細(xì)如發(fā)絲的元器件的精密加工機(jī)床，上海的智慧化車間里，處處可見(jiàn)機(jī)器人在崗位上揮舞自如的場(chǎng)景。

這是上海乃至中國(guó)智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的縮影。上海正在推動(dòng)萬(wàn)臺(tái)工業(yè)機(jī)器人進(jìn)智能工廠，2023年至2025年將再建設(shè)20家市級(jí)標(biāo)桿性智能工廠、200家市級(jí)智能工廠。這股“智造”新勢(shì)力，推動(dòng)著傳統(tǒng)制造業(yè)求新求變，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

5月28日，國(guó)內(nèi)首艘同時(shí)配備J型和S型鋪管系統(tǒng)的深水起重鋪管船，在上海振華重工長(zhǎng)興基地完工。這家全球港口機(jī)械市場(chǎng)占有率第一的企業(yè)，業(yè)務(wù)范疇正從岸上“延伸”至深海。

“我們?cè)谏詈Ｖ匦脱b備制造領(lǐng)域，還有許多關(guān)鍵技術(shù)需要攻克。重型裝備制造業(yè)起始于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，他們的重型裝備制造技術(shù)一直走在前面。后來(lái)這類制造業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞。在這一過(guò)程中，我們不斷學(xué)習(xí)、借鑒，努力趕超、引領(lǐng)，始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)。”振華重工長(zhǎng)興分公司副總經(jīng)理徐建中說(shuō)，近年來(lái)，振華重工先后試點(diǎn)建設(shè)了20個(gè)自動(dòng)化工作站、智能化生產(chǎn)線和智能制造示范車間等，基本涵蓋了主要產(chǎn)品的關(guān)鍵制造流程和工序，“整個(gè)長(zhǎng)興基地的產(chǎn)業(yè)工人、管理人員從最高峰時(shí)的4萬(wàn)多人，縮減至現(xiàn)在的1萬(wàn)多人。我們希望把一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變升級(jí)為一個(gè)智能制造產(chǎn)業(yè)。”

靠電梯控制器起家的上海新時(shí)達(dá)電氣公司，憑借多年在工業(yè)機(jī)器人制造領(lǐng)域領(lǐng)先的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、集成能力，2023年被推舉為“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人計(jì)劃的首輪“鏈主”。

新時(shí)達(dá)機(jī)器人市場(chǎng)部總經(jīng)理張鎮(zhèn)奎介紹說(shuō)，2010年公司上市后，就開(kāi)始轉(zhuǎn)型做機(jī)器人的控制器，“當(dāng)時(shí)我們判斷并堅(jiān)信，邁向新型工業(yè)化之路，制造業(yè)轉(zhuǎn)向高端化、智能化是大勢(shì)所趨。以上海為龍頭的長(zhǎng)三角區(qū)域，機(jī)器人制造的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系一定會(huì)日益完備。”上市以來(lái)，新時(shí)達(dá)研發(fā)投入達(dá)20億元，研發(fā)人員占比上升至39%。2015年獲得“國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心”后，新時(shí)達(dá)依托雄厚的研發(fā)實(shí)力，牽手上下游企業(yè)做工業(yè)機(jī)器人的開(kāi)發(fā)、技術(shù)認(rèn)證等。事實(shí)也證明了他們的預(yù)判，我國(guó)已連續(xù)10年成為全球工業(yè)機(jī)器人最大市場(chǎng)，在全球的裝機(jī)份額從2012年的14%上升至2022年的52%。2022年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人密度達(dá)到395臺(tái)/萬(wàn)名工人。

轉(zhuǎn)型升級(jí)從來(lái)都是主動(dòng)有為、先發(fā)先至，才能贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而企業(yè)的發(fā)展唯有踏上技術(shù)浪潮的節(jié)點(diǎn)，跟上城市躍遷的節(jié)拍，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。近年，上海以人工智能等前沿技術(shù)為引領(lǐng)，加快培育形成新質(zhì)生產(chǎn)力。作為上海的傳統(tǒng)老牌制造企業(yè)，寶鋼股份身處產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)革新浪潮之中，對(duì)人工智能（AI）技術(shù)敞開(kāi)懷抱。

通過(guò)近三年的探索迭代，寶鋼找到了方法和路徑，成功實(shí)現(xiàn)了汽車板產(chǎn)線的AI主操，對(duì)超過(guò)800個(gè)數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行處理，預(yù)測(cè)未來(lái)30分鐘的工藝參數(shù)變化情況，AI主操會(huì)直接將調(diào)整的指令下發(fā)到PLC控制系統(tǒng)，完成毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)控制。寶鋼股份冷軋廠分管智慧制造的副廠長(zhǎng)劉德成說(shuō)：“我們的目標(biāo)不僅是要減輕體力負(fù)荷，更要減輕繁重的腦力負(fù)荷，尤其是在鋼鐵制造的核心生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)。”

前不久，寶鋼股份與華為公司簽署了全領(lǐng)域合作協(xié)議，算力中心也已上線。寶鋼股份還把今年定為全面推進(jìn)AI戰(zhàn)略的元年，進(jìn)入到了大模型的實(shí)戰(zhàn)階段，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100個(gè)類似AI主操這樣的場(chǎng)景應(yīng)用，包括AI產(chǎn)線控制、AI視覺(jué)識(shí)別和AI智能決策等不同維度的工作，通過(guò)大模型進(jìn)一步提升汽車板表面質(zhì)量檢測(cè)能力，保持寶鋼在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

節(jié)卡機(jī)器人公司工作人員展示用動(dòng)作控制機(jī)器人。黃曉慧攝

產(chǎn)業(yè)新空間，加速培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)

積極培育未來(lái)產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，是上海搶占未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)、構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。上海是國(guó)內(nèi)最早布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)的城市之一，繼2022年發(fā)布行動(dòng)方案后，2023年3月授牌張江、臨港和“大零號(hào)灣”為首批三個(gè)未來(lái)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)騰挪出寶貴的新空間。

臨港聚集著中國(guó)商飛、上海電氣、特斯拉等一批高端裝備制造企業(yè)，當(dāng)中許多企業(yè)都已錨定未來(lái)產(chǎn)業(yè)，制定清晰的路線圖，深耕技術(shù)創(chuàng)新。“2007年我們到臨港時(shí)，這里還是一片灘涂，如今已成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的一方熱土。”上海電氣核電集團(tuán)高端裝備工程事業(yè)部總經(jīng)理李忠杰說(shuō)，上海電氣核電集團(tuán)為研制可控核聚變?cè)O(shè)備，已經(jīng)潛心攻關(guān)20多年。被業(yè)界認(rèn)為“離應(yīng)用永遠(yuǎn)有50年”的可控核聚變，近年來(lái)在商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域提速，“50年”的魔咒有望被打破，李忠杰說(shuō)，“就在我們臨港制造基地對(duì)面，能量奇點(diǎn)公司今年3月建成了全球首臺(tái)全高溫超導(dǎo)托卡馬克裝置‘洪荒70’，這臺(tái)裝置就是我們生產(chǎn)制造的。”

而在上海目前唯一以“科技創(chuàng)新策源功能區(qū)”定位的“大零號(hào)灣”，前不久新修訂的《上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步條例》將其列為上海科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)，戰(zhàn)略地位愈加凸顯。

上海市閔行區(qū)科委副主任徐暉說(shuō)，比鄰雙一流高校的“大零號(hào)灣”，致力于打通高校科技成果就地轉(zhuǎn)化“最后一公里”，加速項(xiàng)目轉(zhuǎn)化孵化。目前，“大零號(hào)灣”已有70多項(xiàng)科學(xué)家成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目落地產(chǎn)業(yè)化，估值超過(guò)100億元，整個(gè)區(qū)域累計(jì)匯聚4000余家硬科技企業(yè)。

“‘大零號(hào)灣’通過(guò)政策與服務(wù)，為企業(yè)匹配各類資源。小到孵化器、加速器，大到科創(chuàng)園區(qū)、研發(fā)用地、工業(yè)用地，以及創(chuàng)投基金、產(chǎn)業(yè)基金、私募基金，企業(yè)在各個(gè)發(fā)展階段，都能在這里找到所需的要素。”徐暉說(shuō)。

在今年的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，節(jié)卡機(jī)器人首發(fā)首展的新品，展示了中國(guó)機(jī)器人自我蝶變及工業(yè)自動(dòng)化的全球布局和實(shí)踐。這家專注研制新一代協(xié)作機(jī)器人的高新技術(shù)企業(yè)，從“大零號(hào)灣”起步并逐漸發(fā)展壯大，10年來(lái)從一個(gè)小小的研發(fā)中心，成長(zhǎng)為曾服務(wù)過(guò)豐田、施耐德、偉創(chuàng)力等全球眾多頭部客戶的國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。

節(jié)卡機(jī)器人的生產(chǎn)基地在江蘇常州，在全國(guó)和世界多地布局了業(yè)務(wù)中心，去年還成立了德國(guó)、日本分公司，但研發(fā)中心始終在“大零號(hào)灣”。節(jié)卡機(jī)器人常務(wù)副總裁常莉說(shuō)：“因?yàn)樵谶@里，我們和高校的合作更加便利，優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的人才隊(duì)伍能保證我們技術(shù)不斷創(chuàng)新、迭代，優(yōu)良的創(chuàng)新生態(tài)讓我們?cè)谶@里得以快速成長(zhǎng)。未來(lái)，節(jié)卡機(jī)器人將把業(yè)務(wù)拓展至更多工業(yè)及服務(wù)場(chǎng)景。”

高質(zhì)量發(fā)展征程上，上海正著力加快“五個(gè)中心”建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，大力培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，無(wú)論傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，還是未來(lái)產(chǎn)業(yè)“播種”開(kāi)拓，都呈現(xiàn)出蓬勃旺盛的“向新力”。