當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤在西班牙訪問時(shí)表示，按照近期中法歐領(lǐng)導(dǎo)人三方會(huì)晤達(dá)成的重要共識(shí)，希望通過對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦，照顧雙方合理關(guān)切，避免貿(mào)易摩擦失控升級(jí)。在當(dāng)?shù)卣{(diào)研奇瑞埃布羅合資工廠時(shí)，王文濤還稱中歐之間既有競(jìng)爭(zhēng)，更有合作，在良性競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大合作、實(shí)現(xiàn)共贏，這才是正確的相處之道。

應(yīng)該說，王文濤的這些表態(tài)，再次給近期由于歐盟歧視性運(yùn)用貿(mào)易工具挑起的雙方貿(mào)易摩擦升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，提供了一個(gè)化解的方向和途徑。這與目前歐盟內(nèi)部的廣泛呼聲也是相契合的。法德兩國(guó)財(cái)長(zhǎng)在不久前的G7財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議上均表示反對(duì)與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易爭(zhēng)端，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩也強(qiáng)調(diào)“必須要避免發(fā)生一場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)”。還有報(bào)道稱歐盟內(nèi)部在對(duì)華反補(bǔ)貼調(diào)查問題上分歧更加突出，“其他國(guó)家的部長(zhǎng)們排著隊(duì)批評(píng)該調(diào)查”，德國(guó)、瑞典、馬耳他等都對(duì)可能的加征關(guān)稅舉措提出質(zhì)疑。

此前美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，財(cái)政部長(zhǎng)耶倫等美方人士公開對(duì)歐盟喊話施壓，的確對(duì)歐盟構(gòu)成了不小壓力。但若跟隨美國(guó)起舞，其后果顯然會(huì)令歐洲更痛苦。美國(guó)早已把中國(guó)電動(dòng)汽車攔在門外，關(guān)稅就只剩一個(gè)數(shù)字。而德國(guó)等歐盟國(guó)家與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度交融，強(qiáng)征關(guān)稅將意味著真金白銀的損失，也是對(duì)歐洲發(fā)展繁榮所依賴的自由貿(mào)易環(huán)境的破壞。

不光是貿(mào)易，中國(guó)的新能源企業(yè)也開始對(duì)歐洲進(jìn)行大量的投資活動(dòng)。比亞迪2023年12月宣布在匈牙利建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，奇瑞今年4月也宣布在西班牙投資設(shè)廠。此外，還有相當(dāng)數(shù)量的“意向投資”車企，例如上汽集團(tuán)宣布將在歐洲建設(shè)整車工廠，東風(fēng)公司被稱將在意大利建廠。這些投資，不僅將會(huì)給歐洲帶來資金、產(chǎn)能，還能為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)寶貴的就業(yè)崗位。打擊中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，對(duì)雙方都會(huì)帶來嚴(yán)重的損失。

對(duì)歐盟而言，最重要的還是要考慮清楚自身的利益所在和發(fā)展方向。很顯然，歐盟和中國(guó)一樣都是全球范圍內(nèi)應(yīng)對(duì)氣候變化的堅(jiān)定行動(dòng)者，保護(hù)主義甚至孤立主義道路對(duì)歐盟也不可能是有好處的。如果歐洲的核心訴求是提升自身的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、不想在競(jìng)爭(zhēng)中失利，那么把中國(guó)的投資和企業(yè)一禁了之、“逼走”了事，不是在為自身競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展樹立“保護(hù)屏障”，反而是在堵門。中歐在長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)氣候變化和產(chǎn)業(yè)合作過程中打下的深厚根基，應(yīng)該是歐盟提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的有利因素，而不是需要清除的“風(fēng)險(xiǎn)”。

其實(shí)，歐盟也應(yīng)該看明白，中國(guó)仍然是最有可能和歐盟走出一條合作共贏道路的伙伴。美國(guó)出于遏壓中國(guó)的目的，其制定的政策和執(zhí)行說實(shí)話連“競(jìng)爭(zhēng)性共存”都很難做到，但是歐盟不一樣，如果不是想要追求孤立中國(guó)、減緩中國(guó)技術(shù)發(fā)展，中歐是有可能實(shí)現(xiàn)共贏的，沒必要自己把自己發(fā)展的路給堵上。以“增量思維”做大中歐電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)蛋糕，勿以一葉而障目，中歐雙方如果能在新能源汽車領(lǐng)域開展層次更深、范圍更廣的合作，攜手發(fā)展電動(dòng)化、共同開啟智能化，也將為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作出積極的貢獻(xiàn)。

有必要提醒的是，歐盟近期的相關(guān)舉措已經(jīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)投資歐盟的信心造成了負(fù)面影響，希望歐盟從中看到的是危機(jī)感，而不是認(rèn)為自身貿(mào)易工具有“成效”。盡管中方尚未提出具體反制措施，但歐洲媒體近日已經(jīng)把“可能遭反制的”歐盟對(duì)華出口產(chǎn)品，從白蘭地、豬肉到大排量豪華轎車，集中“摸排”了一遍。跟隨美國(guó)對(duì)中企加稅，不但會(huì)令歐洲在經(jīng)濟(jì)上得不償失，還將嚴(yán)重傷害中歐之間已有的政治互信，進(jìn)而丟失雙邊合作共贏的更廣闊空間。這筆賬實(shí)在劃不來，布魯塞爾應(yīng)該好好算清楚。