5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計(jì)開行突破了9萬列，發(fā)送貨物超870萬標(biāo)箱、貨值超3800億美元。如今， 中歐班列已成為連接“一帶一路”沿線國家的重要紐帶，成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要輸運(yùn)方式。

近年來，一些西方國家單邊主義和保護(hù)主義思想逐漸抬頭，炒作“去風(fēng)險(xiǎn)”和中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”論，試圖干擾和唱衰中歐關(guān)系。中國和歐盟均是世界重要的經(jīng)濟(jì)體，雙方經(jīng)濟(jì)高度互補(bǔ)，互為重要的貿(mào)易、投資和產(chǎn)業(yè)合作伙伴。盡管政治制度和文化存在差異，但中歐合作積極促進(jìn)了雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為全球和地區(qū)治理注入活力。

中歐不僅在貿(mào)易、投資、科技等領(lǐng)域積極互動(dòng)，在國際物流領(lǐng)域也積極合作。通過集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列聯(lián)通中國、歐洲及沿線各國的中歐班列正是雙方在該領(lǐng)域的大膽創(chuàng)新。自2011年開通以來，中歐班列憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢(shì)，成為國際陸路運(yùn)輸?shù)墓歉蛇x擇。截至今年5月下旬，中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家上百個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞大陸全境。

面對(duì)部分西方學(xué)者的質(zhì)疑和唱衰，中歐班列十多年的發(fā)展歷程證明：中歐合作不僅符合雙方的發(fā)展利益，也促進(jìn)了全球穩(wěn)定與和平。

首先，中歐班列顯示出中國對(duì)發(fā)展中歐關(guān)系的堅(jiān)定信心。歐盟是國際舞臺(tái)上重要的行為體之一，中歐不僅互為重要的經(jīng)濟(jì)伙伴，還都是世界多極化和經(jīng)濟(jì)全球化的堅(jiān)定支持者，中國對(duì)于發(fā)展對(duì)歐關(guān)系的重視始終如一。中歐班列橫跨歐亞大陸，沿途經(jīng)過十幾個(gè)國家，鐵路軌距不同是一大難題，政策協(xié)調(diào)和技術(shù)對(duì)接的困難可想而知。正是出于對(duì)發(fā)展中歐合作的信心，促使我們克服了諸多政策和技術(shù)上的困難，最終開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸?shù)男赂窬帧?/p>

其次，中歐班列為中歐經(jīng)貿(mào)合作和發(fā)展帶來可靠性和穩(wěn)定性。中歐建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系21年來，中歐貿(mào)易額增長近9倍，歐盟對(duì)華投資增長近3倍，中國對(duì)歐盟投資也超千億美元。新冠疫情期間，在海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列逆勢(shì)增長，成為各國傳遞物資、攜手抗疫的生命通道。而面對(duì)紅海危機(jī)，中歐班列再次成為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈的“壓艙石”。中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行已成為中歐及沿線國家貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”，為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出了積極貢獻(xiàn)。只要中歐繼續(xù)堅(jiān)持開放共贏的合作原則，探索新的合作模式，發(fā)掘新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，就能讓雙方關(guān)系走深走實(shí)，給世界經(jīng)濟(jì)樹立信心。

最后，中歐班列的發(fā)展歷程彰顯了中歐合作的巨大潛力。近年來，隨著中歐經(jīng)濟(jì)合作質(zhì)量不斷提升，中歐班列運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高，種類也越發(fā)豐富，包含衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等53大門類、5萬多種品類。此外，相較傳統(tǒng)的鐵海聯(lián)運(yùn)，中歐班列能節(jié)省近一半時(shí)間；而相較空運(yùn)，中歐班列又極大降低了運(yùn)輸成本。以從西安至德國杜伊斯堡的中歐班列為例，全程9908公里只需運(yùn)行9天19小時(shí)26分，實(shí)現(xiàn)中德 “十日達(dá)”，而成本僅為空運(yùn)的1/5。得益于中歐班列，重慶、西安等節(jié)點(diǎn)城市吸引了大批海內(nèi)外資本，形成了“品牌+代工+配套”產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)了中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著歐洲新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，一些中國新能源電池企業(yè)也在歐洲投資設(shè)廠，中歐企業(yè)在新能源汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈密切合作，相關(guān)產(chǎn)品也成為中歐班列運(yùn)量新的增長點(diǎn)。中國與歐盟產(chǎn)業(yè)鏈合作的穩(wěn)步前進(jìn)，為地區(qū)與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

正如習(xí)近平主席所說：“不能因?yàn)橹贫炔煌鸵暠舜藶閷?duì)手，不能因?yàn)槌霈F(xiàn)競爭就減少合作，不能因?yàn)榇嬖诜制缇瓦M(jìn)行對(duì)抗。”盡管中歐在政治制度和文化上有不同，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上有差距，在某些領(lǐng)域也有競爭，但是這些不該成為中歐對(duì)話與合作的阻礙，更不該被抹黑唱衰中歐關(guān)系者利用。中歐在和平與發(fā)展的關(guān)鍵問題上有共識(shí)，都是支持聯(lián)合國憲章的宗旨和原則，也都是國際秩序的堅(jiān)定維護(hù)者。雙方合作的持續(xù)深化，是對(duì)唱衰雜音的狠狠打臉，也將為建設(shè)和平、穩(wěn)定、繁榮的美好世界添磚加瓦。（作者是中國社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞所研究員）